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哈牡项目部喜获中国铁建技术改进成果三等奖

来源:本网站?? 作者:杨景霜 ??时间:2020-08-13 ??浏览次数: ??【字体:

建成通车的公铁立交桥

8月12日,从中铁二十三局二公司工会获悉,哈牡电气化改造工程项目部选送的《上跨铁路营业线构筑物施工技术》成果,喜获中国铁建股份有限公司合理化建议与技术改进项目评选三等奖。

该项目承建的哈尔滨至牡丹江铁路电气化改造工程一标段全长150公里,新建的36座公跨铁立交桥和15座人行天桥,跨越运输繁忙的滨绥铁路干线,邻近既有线施工安全风险高,作业面狭小施工条件差,点多线长成本投入大。面对重重困难,项目总工程师率领技术团队,对跨线架梁方法进行了技术改进专题攻关。

技术团队针对原设计架梁方案采用的双导梁架桥机施工,占地面积大,跨线架梁安全风险高的实际,结合哈牡电气化平改立工程全线不同桥梁的结构形式和现场环境,并通盘考虑工期、成本及跨线孔架梁二级线路封锁施工安全等因素。通过现场调查、研讨分析、方案优化和专家论证等,提出了采用 “机械设备便于转场、准备工序简洁、施工占地面积较小”的重型液压吊车架梁施工方案,并跟踪指导架梁施工全过程,摸索出了等距双吊法、跨线双吊法和多吊倒钩组合架梁等作业方法。其中,滨绥线K40人行天桥架梁施工,创造了中国铁路哈尔滨局集团管内跨电力机车接触网架设钢珩梁,施工跨线最多、梁体最重、难度最大3项“之最”。经过实践验证,《上跨铁路营业线构筑物施工技术》成果,获得了安全稳定、工期可控、节约成本、一举多得的效果。

目前,哈牡电气化平改立工程已经完成了31座公铁立交桥及全部15座人行天桥的跨线架梁施工,先后进行Ⅱ级线路封锁施工近百次,实现了安全零事故、工期零延误,节约施工成本80余万元。既获得了良好的社会效益、经济效益和环保效益,又对今后同类跨既有线架梁施工具有较强的指导意义和应用价值。

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